充电站创业7年，潮汕市占率超80%，他是如何做到的？

他是一位从事新能源行业近7年的老将，拥有丰富的实战经验和实干精神。年近50岁的他，仍然充满激情，不断探索行业新技术和新方向，为推动新能源汽车充电网络建设做出重要贡献。

他是如何做到潮汕地区市占率超80%？是什么支持着他创业多年从未放弃？……

本次专访将走进广东富诚新能源创始人翁剑鹏。

(资料图片)

受访者 | 广东富诚新能源创始人 翁剑鹏

采访撰文 | Amy

创业背景 

发现商机，毅然奔赴

“我是75年出生，目前的想法就是50岁之前能把江山打下来。我从2016年开始进入充电桩行业，在潮汕地区从一无所有做到今天的300多个站点、200多个小区，经历了疫情三年仍然坚持走到现在。”广东富诚新能源的创始人翁剑鹏在接受采访时说道。

然而，翁剑鹏的创业背景十分坎坷，早年间在深圳做金融咨询，下班后还兼职跑滴滴，挤时间来挣钱谋生。就在跑滴滴的间隙，他发现了新能源汽车的潜力市场空间，于是毅然决然放弃了当时的工作和兼职，来到云南昆明和广东各地实地考察项目。

经过了半年多时间的考察，翁剑鹏发现在2014～2015年期间，周围很多人都没有听过关于新能源的相关概念，于是觉得自己有商机可做，开始白手起家创业，在潮汕做起了自己的充电桩项目。

填补新能源市场空白 

从无到有，做大做强

万事开头难。刚开始创业，翁剑鹏就遇到了难题。

当时的潮汕地区还没有引入新能源汽车，就像翁剑鹏所说的：“潮汕地区的人文思维比较局限，眼界不够开阔宽广。”

面对潮汕地区市场的一片空白，翁剑鹏在广州和深圳分别引进了一批新能源汽车，并且将这些新能源车租给当地的出租车司机，推动他们来使用新能源汽车，再来到自己的场站去充电，就这样，翁剑鹏开设的第一个充电站开业了。

这样来说，翁剑鹏还是潮州地区新能源汽车的重要推动者，填补了当时新能源项目的一块空白。

除此之外，翁剑鹏还独创了一套闭环商业模式。从创业之初开始，他将新能源汽车租给潮州地区的司机，再让司机来充电站充电，赚取第二桶金。

后来，翁剑鹏逐渐明确了自己创业项目的目标在于建立一个完整的生态系统，实现闭环式运营，从租车、售车、充电、售后、商城到保险等各个环节，而不是简单通过充电服务费来盈利。

“如果充电站没有生意，就会被迫关闭。我了解到广东东莞等地区已经有很多充电站因为经营不善而倒闭，单靠服务费盈利成本过高，无法维持场站的收支平衡。”

▲富诚潮南合盛快充站

落地了第一个成功案例，翁剑鹏便迅速形成了一套可复制的商业模式。自2017年开始，翁剑鹏致力于潮汕地区的电动汽车共享充电桩市场规划与建设，创立“富诚速电”充电桩产业链共享平台，其独特的商业模式适用于全国市场推广，并首先投入潮汕地区试运营近7年多并取得近80%的充电市场份额。

▲富诚新能源充电网络覆盖

独创商业模式 

降本增效，合伙共赢

实际上，富诚新能源主打的是微小型充电站的建设。微小型是多大？就是1个快充或2个快充+1个慢充的规模。

为什么要坚持做微小型充电站？一是因为微小型充电站可以减少变压器等的投入，并不用额外增加场站的电容负荷。二是微小型充电站便于快速铺设与布局，抢占本地市场占有率。总结来说，就是微小型充电站投入少、回本快，极大缩短了盈利周期。

▲富诚揭西泰阳快充站

这样每个场站的收益如何？“一部车充满电大概需要30 度电左右，一天只要有 5 个人去充，就有 200 度电，那么平均下来一个月就有6000度电，潮汕地区的服务费是4毛钱，那这样每个站点除掉其他的开销，平均每个月能有3000元的毛利。这样的微小型充电站，建的越多，赚的就越多。”

当然，翁剑鹏也有10%~20%的场站是用于中大型充电站的铺设，平均每个站点的电容容量在3万kVA左右。“如果要投资中大型充电站，在广州深圳等地基本上每个站点至少需要150万左右的投入成本，要3~5年才能回本，对于中小运营商来说还是压力很大的。”

此外，翁剑鹏还采用了“合伙人”的新型商业模式，“这样就没有其他的开销，场地方提供场地，且90%以上不用支付租金，最后利润分成。这样可以帮助场地方和资源方赚钱，何乐而不为。”

截止2023上半年，“富诚速电”平台已经在潮汕地区自主投建并运营智能化快速直流充电站点近300个，同时提供500多部电动汽车同时充电，单部汽车充电电流最高250A的最快单枪充电速率，7KW电动汽车慢充桩近百台，总装机功率2920KW，日均充电量近万千瓦时。

另外，平台在潮汕地区小区物业投入电动单车充电站点100多处，可以允许近千部电动车同时充电，为当地的小区物业的消防配套做出了贡献。据翁剑鹏介绍，富诚速电平台已经累计推广新能源汽车超过3000辆/年。

现实骨感，理想丰满 

“要做粤东第一，早日争取IPO”

说到当前充电站市场的现状，翁剑鹏说到：“这个市场现在很内卷，各地的价格站此起彼伏，虽然随着电动汽车保有量的增多，投资回本周期有在缩短，长期来看是个赚钱的项目，但是如果忽略了后续的运营成本，还是很难持续经营。并且越来越多的巨头和资本加入，中小运营商只能被迫跟着内卷。”

于是，翁剑鹏将目光转移到了国家政策大力支持的乡镇地区。“我们陆续接了7~8个镇，300多个乡村，推动新能源充电桩下乡。”

从商业的角度来看，很多人都看不上这些地区，认为在乡村乡镇地区新能源占有率低，充电桩利用率低，回本周期慢。但是换一个角度，三四线城市的新能源市场才刚刚起步，相当于一二线城市前几年充电桩刚爆发的阶段，市场还有大量发展的空间。

对于翁剑鹏这样的小型运营商来说，还需要的，是自有品牌的知名度和品牌的市占率。“你想有更好的商机、更好的投资人、更好的品牌塑造，你就需要去做一些铺垫。”

翁剑鹏早就想好了，要大量布局站点网络，哪怕是在新能源市场刚刚起步的三四线城市，“拥有一定的体量之后，谁才可以决定市场的定价。”

采访的最后，翁剑鹏对自己一路以来的创业经历做了总结：坚持、流汗、学习。“行业一直在变，很多东西还需要学习。老板也要从基础学起，从底层学习，才能带动公司往前发展。”

现实很骨感，理想要丰满。翁剑鹏关于公司未来也有了新的规划：“目前已经做到了潮汕第一，后续要做粤东第一，争取3~5年后能够IPO，今年下半年充电站点增加到500个，明年的奋斗目标就是1000个。”

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